防撞圈是港口、碼頭或船舶上使用的一種能量緩沖裝置，用于減緩船舶靠泊或系泊時船舶和碼頭或船舶與船舶之間的撞擊或沖擊，以防止船舶和碼頭受損。
防撞圈具有彈性好、吸能高、維修方便、使用壽命長、便于批量生產的特點，在日本、歐美、東南亞國家廣泛使用。防撞圈不僅可以保護船舶和碼頭，還可以減少作用在碼頭上的水平荷載，提高碼頭的靠泊能力，使新碼頭更輕，成本更低。
橡膠擋泥板的尺寸范圍很廣。常規尺寸產品很容易選擇配套的硫化設備，但特大型產品所需的大型硫化設備投資過高，特別是產品批量較小時，投資大型硫化設備不經濟。實心防撞圈吸能和反作用力大，具有成本低、使用壽命長、安裝維護簡單等優點。它是安裝在碼頭和船塢的保護裝置。
防撞圈損壞的原因有？
1.船舶超載
這種損傷經常發生在防撞圈上，尤其是一些老舊的防撞圈，往往會在結構的薄弱部位開裂。裂紋一般在防撞圈長度方向。d型和v型擋泥板比較常見。防撞圈開裂的主要原因是船舶撞擊護舷的動能過大，超過了防撞圈所能承受的載荷。船舶撞擊動能過大的原因是靠泊速度和角度過大。特別是在對船接近角較大時，船首在船體中部之前與碼頭和防撞圈接觸，導致強烈的撞擊動能集中在一個或幾個護舷上，造成防撞圈的損壞。除上述原因外，還有?？吭诖a頭的船舶大于設計船型和噸位，以及風浪對船舶的影響。
2.錨固和連接不良
這種情況在各種防撞圈上都有發生。防撞圈松動、錯位、墜海等異?，F象。造成這種現象的主要原因是錨固翼子板的螺栓或鏈條技術狀況不佳，或者維修失敗。用于固定護舷的錨栓、鏈條等金屬材料在海洋環境中腐蝕快，不易更換，導致防撞圈固定不良，嚴重影響護舷的正常使用。雖然有些地腳螺栓在設計時考慮了更換條件，但在實際使用中往往并不理想。比如V型防撞圈地腳螺栓是預埋螺栓箱的形式。初的設計意圖是為了方便地腳螺栓的維護和更換，但在實際使用中，由于鐵腐蝕、螺栓變形等原因無法更換，從而影響防撞圈固定質量，導致護舷脫落損壞。
3.摩擦損傷
這種情況通常發生在固定的V型和D型擋泥板上。翼子板損壞主要是掉角、開裂、表面磨損等。造成這種損壞的主要原因是防撞圈與船之間的摩擦力過大。當船舶以較高的切向速度靠岸時，防撞圈與船體的接觸部分由于摩擦力過大而被迫隨船向前運動，導致護舷被剪斷而損壞。此外，在系泊作業過程中，船舶有時需要前后移動，波浪和水流引起船舶左右或上下晃動。在這種情況下，當船舶與防撞圈之間的摩擦系數大于0.4時(如果系泊繩過緊)，護舷可能會損壞。
關鍵詞：橋梁防撞設施；FRP固定式復合材料防撞設施；鋼覆防撞圈設施；自浮式鋼覆復合材料；高速公路防撞護舷設施
